在天津港（600717）第二集裝箱碼頭有限公司（簡稱“第二集裝箱公司”）的碼頭現場，自動化吊具把船舶上的集裝箱穩穩吊起，放到智能運輸機器人（ART）上，ART在集裝箱堆場井然有序穿行運送，把集裝箱分門別類擺好，等待客戶提取……整個碼頭難見人影。便捷的全流程自動化集裝箱裝卸作業，每月服務十幾萬個集裝箱的高效疏運。
天津港總裁陳濤告訴中國證券報記者，近年來，天津港著力增強抗風險能力，推動港口標準化建設，致力于打造世界一流的智慧綠色樞紐港口。
創造多個“第一”
天津港前身為天津港儲運股份有限公司，1992年由天津港務局獨家發起以定向募集方式設立。天津港主動擁抱資本市場，創造了三個“第一”：天津市第一批22家股份制試點企業之一；我國沿海34個港口及其所屬企業中第一家股份制企業；上海證券交易所第一家港口上市公司。
港口是經濟運行的“晴雨表”，作為北方重要對外貿易口岸和國際樞紐港，2023年天津港實現營業收入117.04億元，同比增長8.15%；歸母凈利潤為9.82億元，同比增長32.6%。2024年上半年，天津港實現營業收入59.22億元，同比增長10.91%；實現歸母凈利潤6.16億元，同比增長0.29%。
2024年上半年，天津港完成貨物吞吐量2.28億噸，同比增長1.80%；集裝箱吞吐量1042.86萬TEU，同比增長1.58%。目前，天津港擁有集裝箱航線數量147條、海鐵聯運班列40余條。在服務經濟發展方面，天津港發揮了獨特的作用。
建設智慧港口
近年來，天津港致力于港口智慧化建設工作。在碼頭自動化改造方面，著力推動傳統集裝箱碼頭全流程自動化升級，太平洋集裝箱公司D6泊位、歐亞集裝箱公司N9泊位全流程自動化實船作業取得成功。天津港自動化集裝箱碼頭2.0方案實現了復制推廣。
第二集裝箱公司相關負責人告訴記者，在全流程自動化集裝箱碼頭建設方面，公司成功走出一條自主創新、自主可控的道路。
與其他碼頭的自動化建設不同，第二集裝箱公司在全世界首次采用順岸式裝卸自動化工藝改造集裝箱碼頭，沒有可借鑒的案例。此前，世界上其他集裝箱碼頭均采用岸橋與堆場垂直的布局模式。
第二集裝箱公司最終選擇“單小車岸橋+地面解鎖站+人工智能運輸機器人（ART）”的自動化碼頭工藝。公司聯合國內頂尖科研團隊，組成創新聯合體，研發出“智能水平運輸系統”，通過強大的智能算法和車路協同，實現了全場景優化生產調度與最佳路徑規劃。第二集裝箱公司的全新嘗試，為傳統集裝箱碼頭智能化改造提供了可參考的樣本。
目前，天津港在大型集裝箱設備自動化改造方面不斷取得突破，自動化改造率達到66%，一次著箱成功率由93.8%提升至95%，縮短了作業時間，提升了工作效率。
在運營數字化升級方面，天津港自動化場橋智能調度控制系統（ECS）成功上線運行，新一代智能化集裝箱碼頭管控系統（JTOS）已試點切換上線，“津港通”平臺上線試運行，智能管控系統功能持續拓展，港口自動化、數字化水平不斷提升。
注入綠色動力
天津港不斷推進零碳港口、低碳港區建設，為港口發展注入綠色動力。
天津港表示，將全力打造“安全環保、節能減排、去污降碳、添綠增美”一體發展的綠色港口，將“雙碳”目標任務深度融入港口發展的各領域、全過程。預計“十四五”期間，港口整體新能源發電系統裝機容量將達到150MW，年發電能力近3億千瓦時，可減少二氧化碳排放26萬噸。
記者了解到，目前第二集裝箱公司碼頭共有五臺風機及1.6萬平方米光伏板，年發電量超過5500萬千瓦時，實現了100%使用綠電。
在5月舉辦的“2024綠色與安全港口大會”上，第二集裝箱公司獲頒“五星級中國綠色港口”稱號。2024年年初，“天津港綠色低碳港區建設實踐”案例在150余個申報案例中成功入選，成為全國首批23個能源綠色低碳轉型典型案例中唯一的港口行業案例。2023年，天津港所屬的三個滾裝碼頭同時獲得中國船級社頒發的《碳中和評價證書》，成為全球首批實現“零碳”運營的滾裝碼頭之一。
公司表示，將著力推動港口能源供應向綠色化轉變，港口運輸結構向低碳化轉變，港口補能設施向前瞻性轉變，為港口行業綠色低碳發展提供“天津樣板”。
